澳门详解公路声屏障与护栏板之间的区别

时间：2018-10-31 作者：apfanghai 点击量：

　　公路波形护栏板和公路声屏障的不一样作用，当声源与受声者之间没有障碍物时，声波由声源车辆直接传到受声点。当声源与受声者之间设置了声屏障以后,声波从声源到受声点的传达就变成了跳过屏障顶部的绕射,穿过声屏障的透射以及声波遇到屏障后的反射途径。

　　公路声屏障的作用即是阻挠直达声, 阻隔透射声, 并使绕射声有满足的衰减。当声波撞击到声屏障的壁面上时,在声屏障的边际发生绕射(衍射)景象。顶部绕射到受声者,而在屏障背面构成声波绕射区和声波直达区(声照区)。坐落声影区内的受声者感到比未设置声屏障时的噪声级有了显着的衰减，这即是声屏障降噪的基本原理。

公路声屏障

　　坐落声影区的受声点接遭到的声级，比坐落声照区与声源距离一样的受声点接遭到的噪声级低, 此下降量被称为公路声屏障的绕射降噪量, 它取决于绕射角的大小绕射角愈大, 声屏障的声衰减愈大,作用愈好。因而, 添加声屏障的高度, 或使声屏障挨近声源或受声点,可使绕射角增大。

　　声响的传达除绕过声屏障抵达受声点外,还也许穿过声屏障抵达受声者, 这即是声波的透射。声波穿过屏障的透射量决定于声波的频谱, 也与资料的强度与刚度等要素有关。通常以透射丢失来评估资料阻止噪声透射的才能,习惯上也称隔声量。

　　空气中传达的声波抵达声屏障时, 因为两种媒质的特性阻抗不一样, 就会发生声反射。若由声源宣布的噪声又经声屏障反射回声源, 使得受声者处的噪声下降, 可是会使声源同侧的受声者例如列车中的旅客等遭到更大的噪声搅扰。

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